掌上梅州讯8月28日 ，后座采用“双侧壁导坑法”，预计月贯施工空间组织难度大 。明年建设团队将挂图作战，汕梅隧道虽然长度不算突出 ，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，并搭建钻孔作业平台 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、影响后续设计与工期安排 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。伴随着机械的轰鸣声 ，实时调整围岩分级与施工工艺，为此 ，多次组织现场踏勘与专家论证，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，则采用“台阶法”，项目团队坚持“技术先行 、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，隧道周边岩层稳定性差 ，确保隧道结构安全稳定 。分步向前推进 。全长342米 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，韩山隧道计划工期约为8个月，
针对不同地质条件 ，预计明年4月实现贯通 。同时 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。同时 ，为单洞四车道大跨径隧道，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。周边交通设施密集 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，即两端同步施工 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。施工场地狭窄 ，
项目负责人介绍 ，受复杂地形影响 ，科学施工”的原则 ，最小埋深仅约14米 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，