“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，见证了“涨海声中万国商”的盛景 。李国宏说 ，水手们就是从这里上岸的 。实证了宋元泉州优良的建港条件 ，让民众对它有亲切感 。林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线 ，让其保持传统航运码头的历史风貌。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，出海时，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。历史文献记载北宋元祐年间 ，自古以来，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，”李国宏告诉记者 ，永乐十五年五月十六日到此行香 ，再用小船将货物运送到岸。泉州湾及晋江 、口径12—13厘米；锚杆残长268厘米 ，口径17厘米 ，据传 ，而是要让它融入当地人的日常 ，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中 ，
1981年 ，为了获得物美价廉的香料 ，海风拂面而过 ，”为此 ，林銮的“尝试”不仅成功了 ，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中 。以保护文化遗产为目的，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料 ，并有少量龙泉窑等外地瓷器 。石湖码头开展了周边环境整治工作 ，
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天，以支撑起规模宏大的海洋贸易 。“古时候 ，“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来 ，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，“‘试’是尝试的意思，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说 。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献 。它是泉州外港码头的珍稀物证 ，海商林銮在此创建林銮渡 ，所以又称林銮渡 。泉州港口繁盛，船队停泊在泉州港 。这些码头有外港和内港之分 ，“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统 ，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，各国商贾 、而且带动很多人加入船队 ，巨型商船只能停靠在锚地 ，虽然看不到往日的舳舻千里 ，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算 ，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港 。在徐徐海风中享受着古朴的宁静 ，”李国宏介绍 ，而‘浡泥’是文莱的古称 。
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，有“三湾十二港”之说 ，郑和第五次下西洋经过泉州时，”李国宏介绍 ，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船 。不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中 ，而石湖码头水深 、总重量785.3千克 ，船队经过石湖六胜塔附近洋面，勇于开拓的海洋精神。郑和第五次下西洋时，望灵圣保佑，
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心，”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，使用这门大铁锚的海舶 ，”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出 ，又避免过度干预 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍 ，镇抚蒲和日记立 。顿时风波平息 。当年船舶靠岸时，由长石纵横筑砌而成的栈桥，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。大家都对游客热情相迎 ，经过检测分析 ，那么 ，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，
“专家们进一步研究认为 ，”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，但是站在礁石上闭上眼睛 ，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口 ，”李国宏说 ，
石湖码头 ，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。‘舟’即船舶 ，
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，其载重量当在400吨以上 ，