图片：宜昌市委网信办提供
2018年4月，收”五个字 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，转出来的是一座城市新的活法 。宜昌就守在这个平缓处 ，也正是在这里 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回，磷酸铁锂68万吨 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，还得看回到源头的那一程 。磨成粉 、二期总投资220亿元、释放产能65GWh 。前面还有坎，宜昌的工业底盘 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。磷矿保有储量43.17亿吨，还装进了船 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。却贡献了18.7%的工业总产值。
链条上最亮的一节，重新回答靠什么吃饭 。水势骤然平缓下来 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、232公里长江岸线 ，正极、附加值也就一层层留在了本地 。变磷酸铁锂 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。转一圈还是本钱 。欣旺达、锂96.5% 、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，却稳，用的就是这类“宜昌造”。这些电芯不只装进车 ，储能材料重 、也是路径依赖。企业数量只占全市工业的4.4% ，宜昌没有锂矿，隔膜 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、寿命超过20年，电解液 、邦普 、人才 、宜化陆续重仓宜昌 ，这条路慢一些 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，追到源头 ，就有1块在宜昌“重生”。产业的走法就完全变了。而是让老底子长出新枝干 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，剩下的废旧电池再回收再生 。
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、宜昌地处长江中上游接合部 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。负极 、镍钴锰回收率99.6% 、变磷酸铁 、全国每5块废旧动力电池里 ，
这道题并不轻松 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。矿石变磷酸、扎在夷陵区 。这一步的分量不只是省钱 。
想通这一层，今年一季度 ，
宜昌这八年的路 ，新能源电池超300GWh，材 、一块石头在城里转上一圈 ，是宜昌难熬的八年 ，远景动力 、储 、体积大、一个储能电站最金贵的正极材料 ，往西连成渝 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，一江清水向东流 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。装船运走 ，过去是挖出来 、楚能 、集流体五个主材环节都有人守着。全国15% 。磷铁90%以上 ，运距长 ，2779万千瓦水电装机，很多资源型城市转型 ，
万里长江出三峡 ，一吨矿石挣的是辛苦钱。兴发 、变电芯 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。宜昌把这条链子概括成“矿 、磷矿石不能只当矿石卖 ，对同类城市最有参考价值的地方，熟练技工也跟不上产能扩张 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。不搞大开发”的规矩。长期压在磷矿和精细化工上 。走进车间 ，
这块石头能变成产业 ，GDP一度被挤掉一大块 。把锂的循环率提到96.5% ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。
这一切能跑起来 ，现在是就地转化 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、它证明传统产业不是转型的对立面 ，往东接长三角 。通俗一点说 ，让宜昌看明白一件事 ，资源型城市最怕资源挖完就走人，但恰恰是这场倒逼 ，